Tecnología SONGZ

Capacidad de I + D

Fundado en junio de 2011 y con sede en Shanghai, Air Conditioning & Refrigeration Research Institute ha establecido centros de I + D en diferentes ciudades de China, como Beijing, Chongqing, Nanjing, Hefei, Liuzhou, Suzhou y Xiamen, donde se encuentra principalmente la base de fabricación de SONGZ y ahora tiene muchos centros técnicos provinciales y municipales y más de 350 técnicos en ingeniería, entre los cuales los de maestría y superior representan más del 10%.

Centro R

El Instituto de Investigación ha solicitado más de 400 patentes, incluidas más de 100 patentes de invención, y ha formulado 2 estándares nacionales, 3 estándares industriales y más de 40 estándares empresariales. El Instituto de Investigación actúa en cooperación industria-universidad-investigación con colegios y universidades como la Universidad Jiaotong de Shanghai, la Universidad de Tongji y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Shanghai en avances tecnológicos, desarrollo de procesos industrializados, cultivo de talentos e intercambio académico.

En 2018, después de que SONGZ adquiriera y poseyera acciones de Finlandia Lumikko, se formó el centro de I + D en Europa. 

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Visualización de patentes SONGZ

Lógica de I + D

Basado en el negocio principal de SONGZ en el campo del aire acondicionado para autobuses, aire acondicionado para automóviles, aire acondicionado para tránsito ferroviario, unidades de refrigeración de camiones, el instituto de investigación de aire acondicionado y refrigeración se dedica a la construcción y aplicación de 10 capacidades principales. 

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Centro de laboratorio SONGZ

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El centro de laboratorio SONGZ está ubicado en SONGZ HQ, Shanghai China, equipado con más de 20 conjuntos de equipos de prueba grandes y medianos. La mayoría de los equipos son líderes nacionales. El túnel de viento climático, el banco de pruebas de rendimiento del aire acondicionado, la sala semianecoica y otros equipos clave alcanzaron el nivel avanzado internacional. Tiene la capacidad de prueba integral para componentes de aire acondicionado, sistema de aire acondicionado, HVAC y todo el vehículo. El sistema CRM se adopta en el centro de pruebas para administrar el proceso de prueba, los datos y el equipo. En 2016, fue reconocido por el sistema ISO / IEC 17025: 2005 del servicio de acreditación nacional de China para la evaluación de la conformidad y en 2018, el centro de laboratorio SONGZ ha sido acreditado por BYD como el Certificado de acreditación de laboratorio del proveedor. 

Air Conditioning Performance Test Bench

Banco de pruebas de rendimiento de aire acondicionado

Semi-anechoic Room_看图王

Sala semi-anecoica

Air Volume Test Bench_看图王

Banco de pruebas de volumen de aire

Vibration Test Bench_看图王

Banco de prueba de vibraciones

Constant Temp. & Humid Test Chamber_看图王

Temperatura constante. Y cámara de prueba húmeda

Internal Corrosion Test Bench_看图王

Banco de pruebas de corrosión interna

Certificado

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Certificación de acreditación de laboratorio de CNAS

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Certificación de acreditación de laboratorio de proveedores de BYD

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Certificado PSA A10 9000

Túnel de viento del clima del vehículo

El túnel de viento climático SONGZ integró el sistema de topografía y mapeo automático de descongelación por primera vez en China. Basado en fotografía de alta definición y tecnología de procesamiento de imágenes, el área de descongelación se midió y calculó en tiempo real, lo que mejoró efectivamente la eficiencia de la prueba. También es el primer túnel de viento climático que integra pilas de carga rápida de 60 kW DC, lo que proporciona una potente garantía para el desarrollo de nuevos sistemas de gestión térmica de baterías de vehículos de energía.

El centro del túnel de viento climático está ubicado en SONGZ HQ, en Shanghai, China, que ocupa una superficie de 1.650 m² y tiene una inversión de USD 17 millones. Se puso en funcionamiento oficialmente en junio de 2018 y su nivel técnico es líder a nivel mundial. 

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Prueba de simulación

Prueba de rendimiento de refrigeración del aire acondicionado del vehículo, prueba de rendimiento de calefacción máxima del aire acondicionado del vehículo, prueba de arranque en frío del vehículo, prueba de calibración del controlador de aire acondicionado, prueba de rendimiento de descongelación / desempañado del aire acondicionado del vehículo, prueba de rendimiento del aire acondicionado, prueba de rendimiento del aire acondicionado en condiciones de trabajo en ciudades típicas , prueba de respuesta dinámica del sistema de aire acondicionado del vehículo.

 

El diseño y la fabricación de subsistemas adoptan excelentes subproveedores en la industria. La simulación solar, el dinamómetro del chasis, el ventilador principal, el sistema de enfriamiento, la cámara de prueba y otros equipos importantes se importan de Alemania, pueden simular la temperatura ambiental de -30 ℃ - + 60 ℃, 5% -95% de la humedad ambiental, con espectro solar completo Función de simulación y puede llevar a cabo un dispositivo medidor de potencia del chasis con tracción en las cuatro ruedas.

El túnel de viento no solo puede probar los sistemas de aire acondicionado y enfriamiento de los vehículos de pasajeros convencionales, sino también pruebas estáticas de autobuses dentro de los 10 metros de longitud y 10 toneladas de peso. 

Prueba de escritura

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Investigación y redesarrollo Tendencia de norteew minergy

1. Investigación sobre la aplicación de diversos refrigerantes

No Refrigerante Potencial de agotamiento de la capa de ozono(ODP) Potencial de calentamiento global (GWP)
1 R134a 0 1430
2 R410a 0 2100
3 R407C 0 1800
4 R404A 0 3900
5 R32 0 675
6 CO2 0 1
7 R1234yf 0 1
8 R290 0 3

2. Aplicación de la tecnología mejorada de compresores de inyección de vapor en el campo del aire acondicionado de vehículos eléctricos 

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Después de usar una entalpía creciente mediante la tecnología de reposición de gas, en condiciones de temperatura ambiental de -25 ℃, el sistema de aire acondicionado puede funcionar con calefacción normal, en comparación con los equipos anteriores bajo la condición de que el valor COP aumentará en más del 30%, liderando la era del "frío" .

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Diagrama de aumento de entalpía por reabastecimiento de gas CA

3. Bomba de calor de baja temperatura:

Bomba de calor de la temperatura crítica de trabajo actual - 3 ℃, puede reducir el - 20 grados Celsius;

La eficiencia energética es mejor que el uso actual del método de calefacción auxiliar eléctrica PTC, el objetivo es 1.8.

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4. Aplicación de compresor de CO2: bomba de calor de temperatura ultrabaja / sistema de calentamiento de batería 

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Aplicación de refrigerante ambiental natural CO2;

Compresión única de doble etapa de doble rotor, alto rendimiento de volumen, baja vibración;

Unidad de inversor de CC de multímetro interno de alta presión y media tensión interna, 40 ~ 100Hz, operación de amplio rango de frecuencia; Alta fiabilidad, alta eficiencia energética, ligereza ;

Rango de operación más amplio, en -40 ℃ la temperatura ambiente es inferior a la calefacción normal.